Ogólny model mobilności miejskiej dla miast małych i średnich zapisany w formie zbioru plików edytowalnych, oraz skompilowanych dla modelu mobilności zapisane w programie PTV VISUM (ver. 17.01-05) www.ptvgroup.com/pl

Do celów dydaktycznych, edukacyjnych, rozwojowych, badawczych i innych.

Zawiera:

• model dla miasta średniego w formie pliku .ver w wersji pustej , oraz z przykładowym modelem dla Gniezna,
• menadżer scenariuszy dla modelu Gniezna
• zbiór materiałów dydaktycznych
• zbiór edytowalnych otwartych plików z parametrami sieci, UDAs, procedurami, formułami modelu popytu, dla innych modeli (Kraków, Małopolska, Warszawa i inne)

Najprostszy klikamy zielony przycisk Clone or Download i potem Download ZIP - mamy repozytorium na naszym komputerze, możemy go używać. Najlpeszy Jest ot repozytorium github które pozwala na zarządzanie wersjami, pracę wspólną i ciągłą aktualizacje. Dla chcących poznać podstawy github polecam, dla nieprogramistów polecam GitHubDesktop Jeszcze lepszy Dla chcących dołączyć do tego pojektu (collaborator), dodawać, poprawiać i edytować pliki zapraszam. Proszę o kontakt mailowy [email protected], lub po prostu o: stworzenie brancha wraz z commitami i opisem a potem pull request na merge do master (wprost przepiękna polszczyzna :D)

Plik MOMM.ver zawiera plik programu PTV VISUM możliwy do otwarcia przy użyciu wersji akademickiej porgramu do pobrania ze strony http://cgi.ptvgroup.com/php/lng/vision_student_download.php?lng=en

Model ten zawiera bazową sieć drogową dla:

• wybranego miasta (Gniezno),
• sparametryzowaną zgodnie z typami odcinków określonymi w link_types.net
• z funkcjami oporu BPR3 dla wszystkich odcinków, zgodnie z proecdures.xml
• z modelem popytu określonym w dmd.dmd
• o 9 motywacjach podróży

D-P-D, D-I-P, D-N-D, D-U-D, D-I-D, NZD

• liczbie podróży określanej na podstawie zmiennych objaśniających rejonów

LICZBA_MIEJSC_PRACY_OGOLEM
LICZBA_MIESZKANCOW
MIEJCA_PRACY_W_USLUGACH
MIEJSCA_NA_UCZELNIACH
MIEJSCA_PRACY_W_PRZEMYSLE
MIEJSCA_W_SZKOLACH

• parametrach modelu popytu określonych na poziomie `DemandStrata'

 | CODE | NAME | D_RUCHLIWOSC_DOBOWA | D_ASC | U_KZ | D_URANO | D_UPOPO | D_WSPNAPELNIENIA | D_MNOZNIKSEZONOWY |
| 01 D-P | Dom - Praca | 0.40 | 10 | 0.45 | 0.30 | 0.01 | 1.30 | 1.00 |
| 02 P-D | Praca - Dom | 0.35 | 10 | 0.45 | 0.00 | 0.32 | 1.30 | 1.00 |
| 03 D-N | Dom - Nauka | 0.10 | 10 | 0.80 | 0.15 | 0.01 | 1.30 | 1.00 |
 | 04 N-D | Nauka - Dom | 0.10 | 10 | 0.80 | 0.00 | 0.10 | 1.30 | 1.00 |
| 05 D-U | Dom - Uczelnia | 0.05 | 10 | 0.70 | 0.10 | 0.01 | 1.30 | 1.00 |
| 06 U-D | Uczelnia - Dom | 0.05 | 10 | 0.70 | 0.00 | 0.10 | 1.30 | 1.00 |
| 07 D-I | Dom - Inne | 0.20 | 10 | 0.30 | 0.10 | 0.10 | 1.30 | 1.00 |
 | 08 I-D | Inne - Dom | 0.25 | 10 | 0.30 | 0.00 | 0.15 | 1.30 | 1.00 |
 | 09 NZD | Nie związane z domem | 0.00 | 10 | 0.40 | 0.05 | 0.15 | 1.30 | 1.00 |

• zestawie procedur określonym w proecdures.xml

W folderze tym znajduje się manadżer scenariuszy otwierany poprzez MOMM.vpdbx base version to MOMM.ver (opisany powyżej).

• Podstawowe wskaźniki: 'PojKm, PojH, VŚrednia`
• Jedna modyfikacja zmiany w liczbie ludności
• Jedna modyfikacja zmiany w sieci (inwestycja drogowa)
• Trzy modyfikacje dla szczytu porannego, popołudniowego i doby
• Cztery scenariusze: bazowy, więcej ludności, nowa inwestycja, nowa inwestycja plus więcej ludności.

Dane w formie edytowalnej (link_types.net, procedures.xml, dmd.dmd), w miarę dostępności z opisami dla modeli:

• Opisanego powyżej
• Krakowa (2013)
• Warszawy (MTAW 2015)
• Regionalnego Modelu Ruchu (w ramach RID)
• zapraszam do dodawania swoich (po uprzednim upewnieniu się, że nie pójdziemy za to do więzienia)

Z materiałami dydaktycznymi - opisy w odpowiednich folderach.

• Prognozowanie Ruchu
• Miejski Transport Zbiorowy - studia podyplomowe

Zgodnie z przyjętą na github praktyką błędy proszę zgłaszać w formie issues z opisem czego dotyczą (dla zalogowanych, dla bardzo niechcących się logować proszę o zgłaszanie błędów mailowo).

Materiał powstawał w Katedrze Systemów Transportowych Politechniki Krakowskiej od czasów prof. Andrzeja Rudnickiego aktualnie kierowanej przez dr hab. inż. Andrzeja Szaratę kierownika większości projektów w ramach których powstał ten materiał, budowany głównie siłami dr inż. Tomasza Kulpy, mgr inż. Arkadiusza Drabickiego, moimi oraz wielu studentów którzy nam pomagali.

Przy wykorzystaniu (zarówno w pracach komercyjnych, artykułach naukowych, czy materiałach dydaktycznych) proszę cytować jako: Rafał Kucharski. (2018, March 27). RafalKucharskiPK/Model_Ogolny_Miejskiej_Mobilnosci: First release (Version 0.0.1). Zenodo. http://doi.org/10.5281/zenodo.1208635

Szczegółowe zapisy licencji: licence , w skrócie można używać, zmieniać, poprawiać, korzystać i zarabiać, ale trzeba podawać źródło. Można wykrozystać do tworzenia własnych materiałów dydaktycznych, ale proszę o udostępnienie ich dla innych w folderze Dydaktyka